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直線電機(jī)（直線馬達(dá)）：科技在進(jìn)步
文章出處：同茂電子人氣： 發(fā)布時(shí)間：2018/6/15 9:57:53
直線電機(jī)（直線馬達(dá)）：科技在進(jìn)步。設(shè)計(jì)時(shí)速160公里 2.0版商用磁浮列車下線了。根據(jù)報(bào)導(dǎo)：13日，中車株洲電力機(jī)車有限公司（簡稱中車株機(jī)公司）制造，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的我國首列時(shí)速160公里商用磁浮列車，在湖南株洲正式下線。采用3節(jié)編組、設(shè)計(jì)時(shí)速160公里、峰值載客量500人的該列車，并非“孤品”，2016年5月，中車株機(jī)公司牽頭研制的時(shí)速100公里長沙磁浮快線列車上線運(yùn)營，迄今運(yùn)營超170萬公里，載客近600萬人次，被業(yè)界稱為“中國商用磁浮1.0版”列車。近2年來，公司再度牽頭打造時(shí)速160公里的商用磁浮2.0版列車。列車研制采用了“現(xiàn)有時(shí)速100公里等級城市磁浮交通技術(shù)平臺上提速”的技術(shù)路線，在保持現(xiàn)有軌道形式不變的條件下，對車輛系統(tǒng)集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新。
在各地，采用短定子直線電機(jī)（直線馬達(dá)），并為其量身搭建了2800mm車寬的世界時(shí)速較快短定子直線電機(jī)（直線馬達(dá)）牽引磁浮列車平臺；通過牽引輔助系統(tǒng)設(shè)備上的設(shè)計(jì)優(yōu)化，使列車牽引功率提升30％，輔助系統(tǒng)功率提升25％，懸浮電源容量提升30％，載客量達(dá)500人；2.0版商用磁浮列車的下線，標(biāo)志著我國商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，在“摸爬滾打”的應(yīng)用中已成熟。據(jù)透露，在“十三五”重點(diǎn)研發(fā)課題“時(shí)速200公里磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目支持下，公司牽頭研制，適用于城際間、時(shí)速200公里的商用磁浮3.0版列車，也有望明年下線。
昆山同茂電子有限公司可以提供峰值推力為5000牛頓，行程為300毫米的直線型音圈電機(jī)；能提供峰值扭矩50牛/米，可以提供峰值推力為2600牛頓，持續(xù)推力為750牛頓的U型槽直線電機(jī)（直線馬達(dá)）。
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